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20251111

对西北城市ʕ·͡ˑ·ཻʔ来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打งง คค造枢纽，形成开放门户，无论ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴''''''机场、成都天府机场航站楼面积相当。三,。,。,。座机场中规模最小的兰州中川机ʚ ɞ场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出εïз，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的ʕ•̫͡•ོʔ中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航ง ง伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会ง ง产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以ʚ ɞ及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的°꒰'ꀾ'꒱°强烈信号。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的εïз西安、乌鲁木齐。但与成/****/渝不同的是，西北ฅ ฅ地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航εïз司都会考虑跟˙ϖ˙进。除了证明机场的保障能力ᕱ ᕱ，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌· ᴥ ·鲁木,,,;齐还有建设国际航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ空枢纽的需要。